樁基工程設計規范
1、承載能力極限狀態原《建筑樁基技術規范》JGJ94—94采用樁基承載能力概率極限狀態分項系數的設計法，相應的荷載效應采用基本組合。本規范改為以綜合安全系數K代替荷載分項系數和抗力分項系數，以單樁極限承載力和綜合安全系數K為樁基抗力的基本參數。這意味著承載能力極限狀態的荷載效應基本組合的荷載分項系數為1.0，亦即為荷載效應標準組合。本規范作這種調整的原因如下：
（1）與現行國家標準《建筑地基基礎設計規范》（GB50007）的設計原則一致，以方便使用。
（2）關于不同樁型和成樁工藝對極限承載力的影響，實際上已反映于單樁極限承載力靜載試驗值或極限側阻力與極限端阻力經驗參數中，因此承載力隨樁型和成樁工藝的變異特征已在單樁極限承載力取值中得到較大程度反映，采用不同的承載力分項系數意義不大。
（3）鑒于地基土性的不確定性對基樁承載力可靠性影響目前仍處于研究探索階段，原《建筑樁基技術規范》JGJ94—94的承載力概率極限狀態設計模式尚屬不完全的可靠性分析設計。關于樁身、承臺結構承載力極限狀態的抗力仍采用現行國家標準《混凝土結構設計規范》（GB50010）、《鋼結構設計規范》（GB50017）（鋼樁）規定的材料強度設計值，作用力采用現行國家標準《建筑結構荷載規范》（GB50009）規定的荷載效應基本組合設計值計算確定。
2、正常使用極限狀態由于問題的復雜性，以樁基的變形、抗裂、裂縫寬度為控制內涵的正常使用極限狀態計算，如同上部結構一樣從未實現基于可靠性分析的概率極限狀態設計。因此樁基正常使用極限狀態設計計算維持原《建筑樁基技術規范》JGJ94-94規范的規定。國家標準《建筑結構荷載規范》（GB50009）規定的荷載效應基本組合設計值計算確定。